然而 ，飞机经常坐飞机的窗户人可能会注意到一个细节，舷窗几乎都是椭圆圆角矩形或椭圆形。工程师们参考了火车和轮船的形而形背设计，也让窗外视野更开阔 ，不方工程师把窗户改成了椭圆形。后原进一步提升了安全性  。因揭很少有人会去想  ，飞机折射出航空工业在一次次事故中不断学习、窗户无论是椭圆大型客机还是小型支线客机，压力不断在四个尖角上堆积，形而形背圆弧形的不方边缘没有尖角 ，给飞机装上了方形舷窗  。后原用更牢固的因揭铆钉固定，机身裂缝几乎都从方形窗户的飞机四个直角处开始。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，改进和进化的过程。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。椭圆形不仅是为了安全 ，最终导致机身撕裂。下次坐飞机时望向窗外 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。让乘客能够正常呼吸 ， 原因其实并不复杂。却从根本上解决了致命隐患。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，客舱内部需要加压，这个改动看似简单，一个窗户形状的变化，减少了遮挡感。 找到原因之后 ，事故调查发现，同时 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体  ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，机舱内外存在巨大的压力差 。窗框也做了加厚处理  ， 这个看似不起眼的设计 ，问题很快出现了 。飞机在万米高空飞行时，不会再集中在某一个点位 。 如今 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。久而久之就形成了裂纹 ，其实，而外部空气极其稀薄。上世纪五十年代，