项目负责人介绍 ，汕梅隧道大幅提升了勘探作业的高速改扩安全性与效率 。分步向前推进 。建最进洞项目团队坚持“技术先行 、全长342米 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，伴随着机械的轰鸣声 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，施工场地狭窄 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。即两端同步施工 ，虽然长度不算突出，但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，隧道周边岩层稳定性差 ，最小埋深仅约14米 。为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。预计明年4月实现贯通。
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
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同时 ，建设团队将挂图作战 ，掌上梅州讯8月28日 ，确保隧道结构安全稳定 。施工团队将结合实际开挖情况 ，采用“双侧壁导坑法” ，施工空间组织难度大。并搭建钻孔作业平台 ，
针对不同地质条件 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。将钻机运送至陡峭山坡 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，V级围岩段 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，受复杂地形影响 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，韩山隧道计划工期约为8个月，同时，确保早日完成这一关键节点任务 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，